智能短途出行核心零部件供應(yīng)商洛梵狄智能科技（以下簡(jiǎn)稱“洛梵狄”）完成近1億元B輪融資，投資方有廣州產(chǎn)投、迪策投資（湖南省鋼鐵集團(tuán)下屬投資平臺(tái)）和達(dá)晨財(cái)智。本輪融資資金將用于海外市場(chǎng)運(yùn)營、人才引進(jìn)和新品的規(guī)模化量產(chǎn)。

洛梵狄成立于2012年，公司專注內(nèi)變速的研發(fā)和生產(chǎn)，已研發(fā)出電控內(nèi)變速器、電機(jī)內(nèi)置變速器（MEGS）、機(jī)械自動(dòng)內(nèi)變速器、手動(dòng)內(nèi)變速器、智能車鎖等產(chǎn)品。

近些年來，Ebike已成為歐美地區(qū)風(fēng)行一時(shí)的騎行單品，由此誕生出千億規(guī)模的市場(chǎng)。大數(shù)跨境提供的數(shù)據(jù)顯示，2024年全球Ebike市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)為350億美元，預(yù)計(jì)到2030年將達(dá)到622.5億美元，預(yù)測(cè)期內(nèi)市場(chǎng)將以略低于10%的復(fù)合年增長(zhǎng)率增長(zhǎng)。

然而，Ebike同自行車一樣，核心零部件主要被海外廠商所壟斷。

變速器有內(nèi)變速器和外變速器。當(dāng)前市場(chǎng)主流的變速器為外變速器。它通過齒輪和鏈條的傳動(dòng)換擋，也被稱為機(jī)械變速器。外變速器需要用戶為齒輪以及鏈條清潔上油，進(jìn)行日常保養(yǎng)和維護(hù)。

值得注意的是，搭載外變速器的騎行產(chǎn)品在歐美維修成本高昂。在德國維修一次外變速器需100歐元，平均需要一個(gè)月維修保養(yǎng)1-2次。

而內(nèi)變速器由于要安裝在騎行產(chǎn)品內(nèi)部結(jié)構(gòu)封閉的花鼓內(nèi)部，免受物理環(huán)境的侵蝕，故障概率遠(yuǎn)低于外變速器，使用壽命長(zhǎng)，維護(hù)相對(duì)簡(jiǎn)單；其通過內(nèi)部的行星齒輪結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)變速，變速過程中齒輪的嚙合精準(zhǔn)度高，變速精準(zhǔn)穩(wěn)定。

Ebike相比傳統(tǒng)自行車，對(duì)內(nèi)變速的功能及性能均有更強(qiáng)的要求，而傳統(tǒng)變速器巨頭禧瑪諾的產(chǎn)品主要適用于自行車領(lǐng)域，并不全部能適配Ebike廠商的需求。

洛梵狄在2014年開始自動(dòng)變速器研發(fā)，在2021年定制開發(fā)適用于Ebike的電控自動(dòng)內(nèi)變速。去年5月上海自行車展上，洛梵狄聯(lián)合安乃達(dá)研發(fā)的首款電機(jī)集成內(nèi)變速產(chǎn)品發(fā)布。這是一款輪轂電機(jī)自動(dòng)內(nèi)三速，也是市場(chǎng)上稀缺的電機(jī)和內(nèi)變速集成產(chǎn)品，目前已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

圖片由洛梵狄授權(quán)提供

洛梵狄執(zhí)行總裁兼CFO燕普介紹稱，該產(chǎn)品能讓Ebike實(shí)現(xiàn)高度集成，搭配輪轂電機(jī)+變速器+傳動(dòng)皮帶，大幅降低維護(hù)保養(yǎng)成本；能通過力矩和速度傳感器，結(jié)合AI算法能精準(zhǔn)協(xié)調(diào)人力與電力輸出配比，自動(dòng)換到最合適騎手和地形的檔位；電子變速系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)上坡自動(dòng)換擋；騎行過程，變速器能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)升檔并降低電機(jī)輸出，提升續(xù)航里程達(dá)30%，也能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)降檔，內(nèi)變速抗扭能力高達(dá)200NM，延長(zhǎng)使用壽命；產(chǎn)品適配標(biāo)準(zhǔn)車架時(shí)，重量?jī)H達(dá)3.9kg，遠(yuǎn)輕于多數(shù)輪轂電機(jī)，確保車輛整體輕便性。

今年3月3日，中國輕工業(yè)聯(lián)合會(huì)（副部級(jí)單位）給洛梵狄頒發(fā)了科技成果鑒定書，認(rèn)為其《電助力自行車用大扭矩自動(dòng)內(nèi)變速器》達(dá)到國際先進(jìn)水平，表明該技術(shù)在全球范圍內(nèi)具備顯著競(jìng)爭(zhēng)力，突破歐美技術(shù)壟斷，達(dá)到國際同類技術(shù)前沿水平。該鑒定成果是推動(dòng)相關(guān)技術(shù)轉(zhuǎn)化為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的核心材料之一，并代表洛梵狄有資格參加國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)等國家級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)的評(píng)定。

輪轂電機(jī)集成在車輪中，分前驅(qū)和后驅(qū)，技術(shù)成熟，整體成本較低，多用于中低端Ebike車型，由于內(nèi)變速器需要安裝在后輪轂上，使得Ebike廠商用內(nèi)變速器的話，必須使用中置電機(jī)（中置電機(jī)多用于中高端Ebike車型）。而洛梵狄的輪轂電機(jī)自動(dòng)內(nèi)三速產(chǎn)品，能夠搭載輪轂電機(jī)的同時(shí)搭配皮帶傳輸，降低廠商成本也降低消費(fèi)者的維修成本。

此外，洛梵狄也正在研發(fā)中置電機(jī)內(nèi)變速產(chǎn)品。

燕普表示：“中置電機(jī)集成內(nèi)變速器后，動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)在機(jī)械和控制層面深度整合，互相補(bǔ)充，騎行體驗(yàn)會(huì)更好。”

據(jù)了解，中置電機(jī)安裝在五通位置，使車輛的重心更低且更集中在車身中部，與輪轂電機(jī)相比，其動(dòng)力更強(qiáng)，操控穩(wěn)定性更強(qiáng)，能夠優(yōu)化電機(jī)輸出功率，且安裝位置隱蔽使得其維修成本更低。行業(yè)龍頭博世推出中置電機(jī)產(chǎn)品后，不少Ebike廠商已紛紛推出相關(guān)產(chǎn)品。

在Ebike的重要市場(chǎng)德國，中置電機(jī)已經(jīng)和輪轂電機(jī)的裝機(jī)量已經(jīng)5:5各分天下。eMTB及eCargo因大馬力、大功率功能需求，多采用中置電機(jī)。

內(nèi)變速器產(chǎn)品之外，洛梵狄商業(yè)化落地最多的是其智能車鎖。

洛梵狄介紹稱，公司的智能鎖產(chǎn)品具備防抱死功能，安全和穩(wěn)定性更高，避免車鎖在電子結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定或者遇到錯(cuò)誤信號(hào)時(shí)自動(dòng)上鎖后，出現(xiàn)鎖死不動(dòng)的安全問題；智能鎖集成在輪轂上后，讓Ebike或者滑板車的盜竊率得以降低。

“目前絕大多數(shù)的Ebike出廠都不具備車鎖，而歐洲偷車的情況很嚴(yán)重，包括博世在內(nèi)的Ebike領(lǐng)域領(lǐng)先公司都在想辦法提高防盜能力。我們的智能鎖跟車輪集成在一起，想要偷車幾乎得拆掉車輪，大幅提高了盜竊的難度。”燕普表示。

目前，洛梵狄的智能車鎖已經(jīng)是海內(nèi)外多個(gè)出行品牌的核心供應(yīng)商。

全球Ebike市場(chǎng)發(fā)展快速，以三電系統(tǒng)和變速器為代表的動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)既是Ebike最重要的成本構(gòu)成也是行業(yè)的利潤集中點(diǎn)之一。洛梵狄在內(nèi)變速器產(chǎn)品方面，能夠突破海外變速器廠商的技術(shù)壁壘，在未來也有望開拓更廣闊的市場(chǎng)。（圖片由洛梵狄授權(quán)提供）

【免責(zé)聲明】【廣告】本文僅代表作者本人觀點(diǎn)，與和訊網(wǎng)無關(guān)。和訊網(wǎng)站對(duì)文中陳述、觀點(diǎn)判斷保持中立，不對(duì)所包含內(nèi)容的準(zhǔn)確性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保證。請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行承擔(dān)全部責(zé)任。郵箱：news_center@staff.hexun.com